1. 制动时有异响。故障原因主要有两个:一是摩擦衬片材料组成不均匀,金属末和石棉分布不均,造成摩擦衬片局部过硬,制动时硬质点与制动盘磨擦发出响声;二是制动盘的表面硬度与摩擦衬片之间配合不恰当。
2. 解除制动后有异响。若检查外侧面摩擦片有“偏磨”现象时,说明制动钳活塞回位困难,一般是由于活塞外表面过脏引起的。用制动油清洗脏物,将活塞表面涂上干净的制动油,使活塞能自由地运动,无卡滞现象,故障即可排除。若检查内侧摩擦片有“偏磨”现象时,说明制动钳体回位困难,一般是因钳体支承产生运动干涉所引起的。拆除钳体及安装支承架,用锉刀或电动砂轮将前减震筒支承座的干涉部位修磨去 1 ~ 2mm ,保证钳体与该处留有间隙大于 1mm ,故障即可排除。
3. 不制动时产生有节奏的异响。一般是制动盘摩擦工作表面跳动超差引起的,将百分表架固定于前减震器上,用百分表量头测量制动盘的端面跳动,轻轻转动前轮,若测得端面跳动大于 0.30mm ,必须更换制动盘才能排除异响。
4. 向前或向后,或转弯推车时产生异响。一般是前轮轴轴承间隙过大或前轮轴弯曲所致,用百分表测量轴承的径、轴向间隙,若已超过使用极限( 0.10mm ),应成套更换轴承。将前轮轴用 V 型铁架起,用百分表测量其中间部位,转动前轮轴,百分表读数的 1/2 即为弯曲变形量。若已超过使用极限值( 0.20mm ),应经静压矫正修理后才可能使用;否则应更换新前轮轴。