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摩托车制动器的常见故障及其检修方法

放大字体  缩小字体 www.mopei8.com  2013-02-15  摩托车配件
核心提示:为保证车辆行驶安全,必须经常对制动器进行检查与维修,使其处于良好的工作状态。

一、制动器的结构

摩托车用制动器分为机械鼓式制动器和液压盘式制动器两种。

1. 机械鼓式制动器
 

摩托车制动器机械鼓式制动器结构图

机械鼓式制动器的结构如上图所示。它主要由制动鼓、制动蹄、摩擦片、制动凸轮、支承轴及回位弹簧等组成。当握紧前制动手把或踏下后制动踏板时,制动力通过制动钢索或制动拉杆,使制动臂连同制动凸轮转动一定角度,将制动筛绕支承轴向外顶开,使得制动蹄上的摩擦片紧压在旋转的制动鼓内表面上,从而产生摩擦力,达到制动的目的。松开制动手把或踏板后,制动蹄在回位弹簧的作用下,回到原始位置,制动即被解除。

机械鼓式制动器有单凸轮式和双凸轮式两种。单凸轮式因结构简单、工作可靠被普遍采用,但其制动效果较双凸轮式差。

2. 液压盘式制动器液压盘式制动器的结构如图 3-7 所示。它主要由制动盘、制动块、制动钳、油管、制动主油泵等零件组成。其工作原理是,当握紧制动手把(或踏下制动踏板)时,主油泵内的柱塞移动,推动液压油沿油管流入制动钳内的油缸。

在液压油的作用下,油缸内的活塞推动制动块向制动盘靠近,直至将制动盘紧紧地钳住,产生很大的摩擦阻力,迫使车轮停止转动,达到停车或减速的目的。放松制动手把(或制动踏板)时,油路中液压油的压力迅速降为零,活塞带动制动块恢复原位,制动解除。液压盘式制动器,按其制动钳结构的不同,可分为单油缸式和双油缸式两种。

一般采用单油缸式,其钳座可在支架上侧向移动或转动,以保证两侧制动块均匀钳住制动盘。双油缸式制动钳是在钳座上设有两个油缸,工作时两侧油缸内的活塞同时动作钳住制动盘。与机械鼓式制动器相比,液压盘式制动器的制动效果较好,工作柔和,散热性好,不易失灵,但结构较复杂。

二、制动器的常见故障

工作良好的制动器,应制动平稳、可靠、无异响;在制动力解除后,制动蹄或制动块能迅速、完全地回到原位,而没有阻滞车轮转动的现象。制动器的常见故障有以下几种。

1. 制动失灵引起制动器制动失灵的原因如下。

( 1 )操纵机构调整不当。施加制动力后,鼓式制动器的制动凸轮旋转不到位,制动蹄张开的角度不够大,不能将摩擦片紧压在制动鼓的内表面上,造成制动失灵;或者是盘式制动器的柱塞阀行程不够,制动块不能将制动盘钳住,使制动系统失去作用。

( 2 )摩擦片(或制动块)磨损。由于长时间使用制动器,尤其是在连续下坡时使用制动器,会使摩擦片表面温度上升,出现烧蚀、老化或严重磨损等现象,从而使摩擦系数大为降低,制动性能受到影响。

( 3 )制动器内有油和水。若车轮轴承处充填润滑脂过多,遇高温融化后,在密封件磨损或损坏的情况下,润滑脂就会渗漏到制动鼓内,使摩擦表面打滑。当摩托车涉水行驶或用水冲洗后,若制动器内进水,也会出现打滑现象,导致制动器失灵。

( 4 )摩擦片脱落。摩擦片与制动蹄之间一般用胶粘接在一起(也有用铆钉固接的),并经一定恒温烘烤固化。若粘得不牢或由于磨损等,摩擦片会从制动蹄上局部或全部脱落,而使制动失灵。

( 5 )摩擦片与制动鼓的接触面积小。制动器经长期使用后,就可能会出现制动蹄与制动鼓不同心或支承轴与底板不垂直等现象,造成制动蹄歪斜,使摩擦片与制动鼓的接触面积低于 75 %,制动效果明显下降。

( 6 )制动器液压油中有空气进入。对液压盘式制动器,若液压油不足或维修时操作不当,使空气进入了液压系统,就会使制动无力。

( 7 )制动器液压油泄漏。制动器液压油管道破裂或接头处松动造成液压油泄漏,就会使制动失灵。

( 8 )油路阻塞。如果制动系统液压油路阻塞,就会影响制动效果,出现制动时发沉,解除制动后制动块不复位的现象。

2. 制动时有异常响声

( 1 )摩擦片局部严重磨损,致使制动蹄与制动鼓的金属表面直接接触而发出尖锐的摩擦声。

( 2 )摩擦表面磨下的粉屑或其他异物,积聚在制动器内,制动时不仅会发出声响,而且还容易出现卡滞现象。

( 3 )摩擦片粘接不牢,局部脱落,制动时因摩擦产生振动而发出响声。

( 4 )摩擦片老化变硬或两端未倒角,制动蹄支承轴松动或回位弹簧断裂等,都会造成制动时发出异常响声。

( 5 )盘式制动器制动块上沾有泥土或摩擦面损伤,制动盘弯曲、松动或安装不正等,制动时也会发出异常响声。

3. 制动蹄与制动鼓分离不彻底

( 1 )回位弹簧失效。回位弹簧弹力减弱或折断,制动蹄无法回位,造成制动蹄与制动鼓分离不彻底。

( 2 )操纵机件不灵活,有卡滞现象。前制动手把动作不灵活,操纵钢索内部锈蚀或钢丝绳有断股现象,后制动踏板及制动拉杆与其他零件相互干涉或卡滞等,都会造成制动臂回位阻力过大而使制动蹄与制动鼓分离不彻底。

( 3 )摩擦片过度磨损。一般摩擦片与制动鼓在自由状态下的最大间隙为 1.5mm 左右 www.mopei8.com。如果间隙过大,就会造成制动凸轮在工作时转角增大而出现自锁现象,使制动蹄回位困难。

( 4 )盘式制动器的液压油路密封不严,致使制动钳内的活塞不能回位。

( 5 )新换的制动块有高点接触制动盘,即使在制动力解除后,两者仍有高点接触,也即分离不彻底。

来源:摩托车杂志 
 
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