一、离合器的结构及工作原理
建设JS50Q-4 型轻便摩托车采用的是手操纵、湿式、摩擦片式离合器。在离合器工作的情况下，由于弹簧力的作用，主动磨擦片与从动磨擦片处于接合状态，以便将曲轴输出的动力传递给变速器主轴。当握紧离合器操纵手把时，作用力通过离合器拉索使操纵臂及离合器凸轮同时转动一定的角度，在凸轮面的作用下使调整顶杆向左轴向移动，迫使压座、压板、从动摩擦片 也向左轴向移动，并将四个离合器弹簧压缩。由于轮毂是固定在主轴上的，因此主动摩擦片与从动摩擦片之间就产生了间隙，达到了切断动力的目的。
二、离合器的常见故障
1. 离合器分离不彻底车子在行驶过程中，若握紧离合器操纵手把，车子仍能继续前进；制动停车时发动机会熄火，即说明离合器有分离不彻底的故障。其引起的原因有：
（ 1 ）离合器拉索调整不当；
（ 2 ）离合器调整顶杆未调整到位；
（ 3 ）定位凸轮失去定位作用；
（ 4 ）驱动齿轮与衬套卡死；
（ 5 ）弹簧弹力不均匀，调整顶杆在压离合器时，不能自由移动而产生卡滞现象；
（ 6 ）零件损坏，有碎片等物卡在主、从动摩擦片之间。
2. 离合器摩擦片
打滑车子在行驶过程中，若加大油门提高发动机转速后，车速并没有增加，遇上坡、泥泞道路及加大负荷时尤为明显，即说明离合器摩擦片打滑。其引起的原因有：
（ 1 ）离合器拉索调整不当；
（ 2 ）离合器调整顶杆调整过紧；
（ 3 ）离合器拉索的内线锈蚀，回位不灵；
（ 4 ）离合器弹簧弹力不足，致使主、从动摩擦片间接合不牢；
（ 5 ）离合器摩擦片已严重磨损，致使摩擦片之间的摩擦力降低；
（ 6 ）主、从动摩擦片厚薄不均匀或不平直；
（ 7 ）曲轴箱内缺少或没有润滑油、离合器经常处于半离或半接合状态或长时间超负荷行驶，造成摩擦片烧糊。
三、离合器的正确调整
1. 拆下离合器外盖，旋紧离合器拉索调节套，如图 3-2 所示，使操纵臂在拉簧拉力的作用下能紧靠住定位。
2. 拧松锁紧螺母，使调整顶杆慢慢旋入，抵住端盖后，再倒退半圈，保持顶杆前端与端盖平面之间有 0.5mm 左右间隙，然后再拧紧锁紧螺母。
3. 重新旋松离合器拉索调节套，使离合器操纵手把的自由行程保持在 10 ～ 20mm 的范围内，如图 3-3 所示。 4. 检查离合器是否调整合适的方法是：
（ 1 ）将支架立起，使换挡踏板处于空挡位置，用力踏动启动杆，应觉得有力并启动顺利；
（ 2 ）握紧离合器操纵手把后，使换挡踏板处于一挡位置，此时后轮不应转动；
（ 3 ）放下支架，缓慢松开离合器操纵手把，并逐渐加大油门，车子应能顺利起步，行驶中加速有敏锐反应。
四、离合器的检修
1. 离合器的拆卸
（ 1 ）拧下发动机底部的放油螺栓，排尽曲轴箱内的润滑油，并拆下反冲启动杆；
（ 2 ）拆下右曲轴箱盖，细心取下密封垫（注意不要损坏）；
（ 3 ）拆下离合器压座；
（ 4 ）用套筒扳手旋下离合器锁紧螺母和锥形弹簧垫圈（为便于旋松锁紧螺母，临时可用折叠好的棉布塞入两斜齿轮之间，以固定齿轮）；
（ 5 ）拉出离合器组件。
2. 离合器的分解
（ 1 ）离合器摩擦组件是滑动地装在离合器罩内的，可用手轻轻取出。
（ 2 ）拆下离合器摩擦组件的四个卡圈后，即可按顺序将压板、主动磨擦片、从动摩擦片 1 、从动摩擦片 2 、四个弹簧、轮毂顺利分解开；
（ 3 ）分解离合器罩与传动齿轮部件时，用錾子（或锉刀）去掉铆钉头后，即可将离合器罩、传动齿轮、端垫片、减震环，止推片顺利分解开。
3. 主要零件的检修
（ 1 ）主动摩擦片主动摩擦片厚度尺寸在 2.9 ～ 3.1mm 范围内，其使用磨损极限值应不小于 2.6mm ，摩擦系数不小于 0.18 ，平面度应不大于 0.3mm 。主动摩擦片的厚度可用卡尺测量，平面度可在平板上用塞尺检查，若检测结果不符合上述要求，则应更换新件。主动磨擦片上有 8 个传动爪，长期工作后会产生磨损。磨损不严重时，可用锉刀修整后暂时维持使用，严重时应更换新件。主动磨擦片失效后若购不到原配件，也可用雅马哈 YB50 、 RX125 、南方 NF125 等型车上使用的主动磨擦片替代。其基板材料虽有不同，但装配尺寸基本一致。
（ 2 ）弹簧离合器弹簧的自由长度在 21 ～ 22.5mm 之间，使用极限值应不小于 21mm 。弹簧弹力应在 110 ～ 140N 范围内， 4 个弹簧的弹力差不得超过 7.5N ，自由长度必须相等。弹簧经长期使用后弹力会变小，长度会缩短，当超过极限值时，应成套更换新件。在没有新件供更换时，可采取临时增加垫圈的办法来调整弹簧的长度和弹力。
（ 3 ）从动磨擦片 1 从动摩擦片 1 的厚度尺寸为 1.5 ～ 1.6mm ，平面度为 0.06mm 。其厚度尺寸小于 1.4mm 时，应更换新件；平面度超过 0.06mm 时可用金属锤子在平板上校正合格后再用。
（ 4 ）从动磨擦片 2 从动摩擦片 2 的厚度尺寸为 2.5mm ，平面度为 0.06mm 。该零件与台阶轴应铆接牢固，松动后可重新铆接，但必须保证两零件相互垂直，其垂直度应不大于 0.2mm （可用角尺检查）。
（ 5 ）压座和轴承轴承应转动灵活，如被脏物卡住或有轻微锈蚀时可用汽油清洗，如有损坏应更换新件。轴承型号为 101 。若轴承外圈与压座内孔松动时，可临时点铆压座内孔边缘以挤紧轴承。
（ 6 ）离合器罩与传动齿轮组件离合器罩与传动齿轮组件是用铆钉铆接在一起的，但两者之间应有 0.06 ～ 0.04mm 的间隙。离合器罩应与端垫片铆接牢固，而齿轮相对离合器罩应能灵活转动，并且能自动复位起到缓冲减震作用。如起不到此作用时，应先检查齿轮与离合器罩之间是否无间隙或齿轮内橡胶环是否变形、损坏。铆得太紧应重铆，橡胶环变形或损坏应更换新件。离合器罩上的 8 个传动槽应无裂纹、毛刺，如有轻微磨损可用锉刀修整后继续使用，如磨损严重时，应更换新件。
（ 7 ）定位销和定位凸轮定位销是使定位凸轮保持在固定位置的重要零件。在使用过程中，如果定位凸轮与定位销脱开，离合器操纵机构将失去作用。检查时，用手压紧调整顶杆，然后转动操纵臂，顶杆应能向左轴向移动2mm 左右。若不能移动，说明定位凸轮已失去定位或操纵凸轮装反了。如定位销损坏则更换新件，如松脱则重装；如操纵凸轮装反了则重新装正（端面有一小孔朝下方）。五、怎样延长离合器的使用寿命要使离合器长期处于最佳工作状态和延长其使用寿命，正确合理的操作是十分重要的。在驾驶车辆时应牢记以下几点。（ 1 ）为使离合器分离彻底，结合平稳、柔和，要注意经常调整离合器的工作行程及各处间隙。
（ 2 ）在车子行驶过程中，切不可将离合器当作变速器使用，否则会使离合器产生过热现象并加快摩擦片的磨损。
（ 3 ）加注曲轴箱内润滑油时，润滑油的牌号（ HQ-10 车用机油）和注入量（ 600mL ）应符合规定。润滑油加得太多，齿轮旋转时阻力增大，润滑油也易于从曲轴箱排气孔中溢出；加得太少，摩擦片、齿轮等传动零件由于得不到润滑会加快磨损，同时会使曲轴箱过热并发出异常响声。
（ 4 ）操纵离合器手把时注意不要握得太慢或松得太快。握得太慢，会使摩擦片打滑而加快摩擦片的磨损；松得太快，变速齿轮结合不平稳，会加大冲击负荷。
（ 5 ）尽量避免超载、超速和长时间高速或低速行驶。
