如果排气管排出蓝烟,说明有润滑油进入燃烧室参与燃烧,其原因有三种。
1. 机油池内注油过多,过量的润滑油进入燃烧室造成发动机排气系统积存过多的烟垢。
2. 活塞环磨损严重,卡死在环槽内,或活塞环弹力不足,使润滑油窜入燃烧室。
3. 气门导管与气门杆磨损严重,润滑油吸入汽缸。根据发动机出现排烟前的现象判断,若刚刚补加过机油而出现排蓝烟,则应该检查机油是否过量,检查箱体机油平面高度;若排蓝烟现象是逐渐出现且越来越严重,则多数是因活塞、汽缸、活塞环等相关零件磨损严重所造成的。
活塞、活塞环与汽缸间隙过大,活塞环折断,端隙过大,开口方向一致,活塞环侧隙过大,活塞销卡簧失去作用,使活塞销窜出拉伤汽缸等,都会引起烧机油。当这种现象存在时活塞下行必有一部分压缩气体从此间隙窜入曲轴箱。如果此时曲轴箱排气孔堵塞,曲轴箱内会形成一定的气压,这个气压一旦增大到一定限度,机油将从汽缸与活塞的间隙中回窜到活塞上方的燃烧室中,在活塞下方润滑汽缸的油雾也会随之上窜到燃烧室烧掉。当汽缸盖垫破损,汽缸盖与汽缸体密封不严时,在活塞的进气行程中即会将从汽缸体油道上来的机油吸入燃烧室烧掉。当机壳的配气链条室与汽缸盖的配气链条室密封不严时,配气链条室的机油油雾在活塞下行时也会被吸入燃烧室烧掉,致使发动机工作时排出大量的蓝烟。进气门导管断裂,导管上部的油封件磨损过甚,导管与气门杆之间的间隙过大,在发动机进气行程时机油就会从气门导管与气门杆之间吸入燃烧室被烧掉,致使发动机工作时排出大量蓝烟。根据发动机工作时大量排出蓝烟的现象基本上可以肯定与上述故障有关。应针对具体情况进行修理,或到维修部进行修理。
如果发动机工作时排气管排出黑烟,则是混合气过浓燃烧不完全的表现,其故障原因有化油器调整不当或针阀卡死在开启位置,主量口松脱落入浮子室内或空气量孔堵塞。有的化油器阻风门或蝶阀开度不够大,有冷启动装置的摩托车加浓阀粘结在开启位置,空气滤清器堵塞进入汽缸内的空气量减少,致使化油器供应的混合气过浓,出现发动机工作时排出缕缕黑烟。
综合四行程发动机工作时排气管排出黑烟的情况,基本上可以判定是化油器供应的混合气体过浓,应根据排烟情况的程度,进行修理。