一、驾驶员要改变传统做法
有些驾驶员在途中发现轮胎烫手，即采取放气降压降温以防爆胎，这样不但不能起到降低胎温的作用，反而会造成轮胎早期损坏。因轮胎工作时会产生多次重复的轴向变形，使轮胎内部材料之间、轮胎与路面之间、轮胎与压缩空气之间发生相互摩擦导致生热，使胎体内温度逐渐升高，胎腔内气体膨胀气压升高，这时放气只能是暂时降低胎温，但会造成轮胎缺气行驶，使轮胎高温胎肩脱空、胎体脱层，缩短使用寿命。也有一些驾驶员为了超载的需要，将轮胎气压超标准提高，致使刚性加强，加大了爆胎的几率，故降压与增压都不可取。
二、巧用“湿手背测量法”
夏季行车应增加停歇次数，经常检查轮胎和了解胎形变化，发现轮胎烫手，应立即将车停放在阴凉处休息，这样既可以使轮胎自然降温，也能减轻轮胎的疲劳程度，若感到胎体烫手，根据经验这时的胎温已达到65度。而胎内温度已接近临界温度，车辆不可继续行驶，否则将会引起轮胎爆破。若湿手背触摸不觉得烫手，说明这时轮胎工作温度正常，可以继续行驶，这便是简单适用的胎温“湿手背测量法”。
三、除经常检查胎压外，还应注意以下几点：
车辆应平稳起步，均匀加速，少用紧急制动；轮胎过热、内压增高时应停车稍事休息，但不要用冷水浇泼轮胎强制降温；随时观察路况以防刺扎；行车避免急剧转弯，以防轮胎与轮辋发生切割，导致车辆侧翻。
