一、把手的调整
首先，在调整车把时，先把车把左、右转到极限，看其是否能与油箱保持至少 1cm 的距离。车把虽然是金属制造的，但是它仍会有一定的变形，所以必须使车把与油箱之间保持一定距离，以防止其碰擦油箱。
若想固定车把的转动角度时，可装一车把固定器。但是，这样一来，车把的转角会变小，从而增大了转弯半径。一字型的车把可用其夹钳来调整车把的位置。
对车把调整的原则是，给手腕一个活动的空间，高度适当，使两手能轻松放在上面，便于进行操纵，而且车把不会碰到整流罩或油箱。
二、调整油门拉线的自由行程
当转动油门把手时，油门拉线的自由行程要适当。自由行程过大，会造成油门无法全开，发动机反应迟缓；自由行程过小时，会难以回转油门，不便对车速的控制。调整拉线长度时，应先旋松防松螺母，调整调节螺母。为了使油门把手转动灵活，在调整拉线的同时，还应调整油门把手与车把固定件的间隙。一般来讲，其间隙调整到 5mm 左右为宜。
三、车把上所装配的仪表板，若是改变位置，可提高其使用的方便程度。调整的重点在于，操作油门或离合器时，尽可能地不要碰到开关。而优先考虑的是易于对方向灯、超车灯等警示装置的观察。此外，也要考虑到其控制开关操作中的方便，因为操作顺畅可以避免危险。对车把和仪表板进行调整后，还要对后视镜的角度进行调整。
四、制动器行程的调整
制动器有手制动器和脚制动器两种，而最重要的是手制动器握把的调整。调整的重点是使手制动器压杆容易操作，最好调整到手指第一个关节的位置。手制动器在全放开位置时，应无任何制动作用，当握紧手柄接近到底之前应有最大的制动力。
脚制动器的调节。脚制动器要调整到：当踏板放开时，不能有制动力，而踏至行程极限之前能达到最大制动力。踏板行程太大，会影响到制动效果，这点要特别注意。对制动器调整后，还要对制动灯的开关时间进行调整 。
五、换挡踏板的调整
对使用循环挡的换挡踏板来说，只需用微调就行了。调整踏板的重点是考虑高速时换挡方便，因为低速时换挡并不需要花什么力气，一般没有什么问题。所以，应该配合自己脚掌的角度来调整踏板的位置，以达到顺畅操作的目的。调整时，先旋松锁紧螺母再调整调节螺母。
调整离合器握把的角度时，可旋松托架来调整。虽然，也要把握把调整到容易施力的位置，但是，最重要的是要使离合器能够完全切换。而行程太大时，离合器则会使离合器不能切换或无法完全切换，这样就会加大离合器的磨损。所以，必须配合自己手的位置把离合器的行程调整合适。调整拉线行程的方法，也是先松开锁紧螺母，然后调整调节螺母。
悬挂系统依其弹簧的固定和其车型的不同而有所不同。调整时，要考虑的因素一般有：自己的体重，一定的载物质量，使用状态的频率。调整时，一要注意调整器向右转是变硬；二是左、右两边的硬度要一致。减震器的精确调整需要真本领，难度较高。如果针对不同的季节进行调整的话，就会更复杂一些，不过基本上讲，知道“夏强冬弱”的道理，作稍微调整就可使骑乘相当顺畅了。
八、前照灯的调整
前照灯要调整灯光的照射方向和距离，因为不同的驾乘者会对光轴的高低和距离有影响。也就是说，身体的轻重，也会改变上下照射的位置。不过，灯光上下地闪动与悬挂系统的震动有密切关系。
前照灯调整的重点是，使光轴既不会使来车感到刺眼，同时又能照射到更远的路面。对光轴水平方向的调整，应当是在车的正前方稍为偏左一点。调整灯光的上下要移动前照灯总成，而灯光的左右调整则是利用调整螺钉来调整。
九、怠速的调整
摩托车的怠速不仅影响人们的正常使用，而且制约着摩托车性能的发挥。怠速太高时，在行驶中会降低制动效果，而且对输出功率造成浪费；怠速太低时，发动机容易熄火，使行驶不便，并会影响发动机功率的输出，会降低起步和加速性能。因此，适当的怠速是很重要的。由于气温和气压等环境条件的变化，会影响摩托车的怠速，所以怠速也必须随着天气的不同进行必要的调整。一般发动机都有怠速调整螺钉，作微量调整只要稍微拧动怠速调整螺钉就行了。
当驾驶摩托车在高山地区行驶时，常常出现发动机运转不顺畅的现象，尤其是在气压明显变低时，此现象更为突出。这时，只有提高怠速才有可能避免发动机熄火。但是，在下山时应随着海拔高度的降低，及时把怠速调整下来。否则，怠速会突然提高，这对行驶安全和摩托车的性能会带来危害。到山区旅游时，最好是慢慢骑乘，发现怠速变化及时调整为好。
