在这里根据我掌握的数据和个人经验与试验大体总结一下.
一般世面上多见的为350w电机,48v的电压,12-20ah电池的电动车,也有一部分240或500以上电机的,像新日有一款240电机的跑的速度较慢,力量较小,市场保有量很低,500以上的电机基本可称为电摩,但是对电池伤害比较大用的比较少.越小功率的电机对电池越好,使用寿命更久.
一般区分电摩或电动车(电动自行车)主要是从款式和轮胎上来辨别.如3.0以上轮胎大部分是电摩.
电动车绝大部分是快乐表,也就是很不准确的高于实际速度的码表,这样的码表迷惑了很多人,包括众多电动车使用者甚至相当一部分摩迷,误认为电动车速度跑的和表上一样高,其实具体跑多高,知道了这辆车的电机功率和电压大小就一目了然了.也有的电动车快乐表和实际码表共存,比如大名电动车很多款式都是这样标的,上面是快乐表,下面是实际的.一般情况下快乐表大于实际速度约1.2-1.5倍.电池目前大部分采用铅酸电池,以20ah铅酸电池用到350电机48v电动车上为例,约跑3000公里程就严重下降,其实每一次充电都在下降,只是感觉不明显,大约跑10000公里这块铅酸电池基本就报废了,当然也可以使用,但是续行里程非常非常少,一块正常铅酸电池的充电次数约300次.磷酸铁锂等电池充放电次数在几千次,但是价格较高用的人也比较少所以保有量很低.
电动车的质量一般情况下低于用油的摩托车,因为成本低,卖价低,但是速度相对都偏低,使用环境也都不算太恶劣,加之里面的构造远不如摩托车复杂,所以电动车质量足以应付日常市区等环境使用.
以我所在的山东为例,电动车不需要摩托车的如保险,驾证等附加品,也不需要任何相关证件,与自行车是一样的管理方式,所以电动车数量庞大,基本是每家1-2辆,维护费用也偏低,还是以常见的350电机48v,20ah电池为例,充一次电几毛钱,以2年换一块铅酸电池为准,一年的总使用费用约六百元，甚至还低,核心部件如电机,控制器等很少出问题,大部分厂家都是3年保换或5年保换甚至有的终身免费保换,一块普通电机就几百元.充电一般都是充一晚上,现在在无锡有了电动车加电站,以后应该会更多.但是它的定位始终是平原丘陵的市区或近距离代步购物等,在山区和路况恶劣与喜欢长距离驾驶的人就不适合使用.
350电机48v的电动车用20ah的新铅酸电池,充满电在较平的路基本无风状态下一个普通重量的成人可行驶70-95公里(我亲自安装专业码表在2个电动车上做过试验).每充一次电下降的续行里程约0.5公里.
一般刹车系统采用小鼓刹,高配的有碟刹,一般比较好的电摩上使用.
下面是相应的功率对最高时速的数值,以世面上常出现的数值为准
有刷３６Ｖ１８０Ｗ电机，25-28码左右
有刷３６Ｖ２５０Ｗ电机，28-30码左右
有刷４８Ｖ３５０Ｗ电机，30码左右
有刷４８Ｖ５0０Ｗ电机，34－37码左右
无刷３６Ｖ２５０Ｗ电机，25－28码左右
无刷４８Ｖ３５０Ｗ电机，28－30码左右
无刷４８Ｖ５００Ｗ电机，34－37码左右
无刷４８Ｖ８００Ｗ电机，40－43码左右
无刷４８Ｖ１０００Ｗ电机，45－47码左右
无刷４８Ｖ１２００Ｗ电机，50码左右
无刷４８Ｖ１５００Ｗ电机，50－55码左右
无刷４８Ｖ２０００Ｗ电机，55－60码左右
无刷72Ｖ3０００Ｗ电机，65－70码左右
