一、自动分离润滑系统
自动分离润滑系统，是雅马哈公司首创的先进技术，它已被普遍用于雅马哈各类摩托车发动机上。现简要介绍其构造原理及维修保养常识。
（一）自动分离润滑系统的工作原理
自动分离润滑系统见图所示。自动润滑油泵通过钢索或齿轮同油门和曲轴联动，随着曲轴转速及节气门开度大小的变化，可自动调整供油量，向发动机各部分提供最适量的润滑油。注意在新车使用前，一定要向机油箱加满二冲程润滑机油。
自动润滑油泵是自动分离润滑系统中的主要部件，其构造如图所示。图中的分配器通过齿轮与发动机联动，当其随发动机旋转时，利用其右端面的凸轮形状，使柱塞动作，将机油从机油箱吸入；然后利用弹簧的力量，推压柱塞，再将油送出。油泵泵入泵出的油量，随发动机转速的变化而自动变化。
（二）自动分离润滑系统保养常识
为确保润滑系统工作正常，应定期做好以下保养工作。
1. 检查和调整节气门钢索游隙
当节气门处于闭合状态时，调整节气门钢索调整螺钉，使游隙的值为 1 ～ 1.5mm 。
2. 化油器和油泵的配合调整
拆下化油器外壳，转动油门手把，当节气门处在 1/2 开度（节气门上的“ ○ ”形标记处在图 4-97 所示位置）时，检查机油泵上的标记 ① 、 ② 是否对准，若没对准，则应调节油泵钢索螺母，以实现泵与化油器动作的连动。
3. 排净泵中的空气
为使机油均匀地进入发动机，在输油管和泵内不能有空气存在，所以发动机大修后，一定要排净泵中的空气。拧下泄气螺栓，直到流出的机油中无气泡时为止。
4. 检查机油泵的最小行程 将节气门置于全闭状态，逆时针转动曲轴，用厚薄规检测泵的最小行程。 DX100 的最小行程为 0.30 ～ 0.35mm ，若检测结果不在这个范围内，则应按上图所示，卸下或加上间隙垫片。
二、化油器及其调整
1. 化油器的三个作用
（ 1 ）燃料雾化。将汽油变成微小的雾状颗粒，再与空气进行均匀混合。
（ 2 ）控制混合比。使混合气的浓度与发动机的工作状态相适应。
（ 3 ）控制输出。通过控制混合气的供应量，来控制发动机的动力输出（转速及力矩）。
2. 混合比 汽油与空气的混合比是用质量比来表示的，如 15∶1 ，表示相对于 1g 汽油，有 15g 空气。作为汽油的燃烧条件之一，要求这个混合比在一定范围之内，汽油太多或空气太多都不利于燃烧。
（ 1 ）理论混合比。经理论计算，当空气与汽油的混合比为 15∶1 时，汽油在汽缸内可以完全燃烧，生成二氧化碳气体和水，所以将 15∶1 称作理论混合比。
（ 2 ）输出混合比。通过实际测量发现，当空气与汽油的混合比为 12 ～ 13∶1 时，发动机动力输出最大，所以将 12 ～ 13∶1 称作输出混合比。
（ 3 ）经济混合比。通过实际测量发现，当空气与汽油的混合比为 16∶1 时，发动机每百公里消耗的汽油最少，所以将 16∶1 称作经济混合比。
发动机在各种实际的运转状态下，化油器一般以以下混合比提供混合气：
发动机冷启动时： 2 ～ 3∶1 ；
发动机热启动时： 8 ～ 10∶1 ；
空转或低速行驶时： 8 ～ 10∶1 ；
中速行驶时： 15 ～ 17∶1 ；
高速行驶时： 12 ～ 13∶1 。
3. 化油器的构造及工作原理
DX100 型摩托车采用 VM20SC 化油器，其启动用部分及行驶用部分的构造及工作原理分别见图所示。其启动用部分提供 2 ～ 3∶1 的混合气，行驶用部分提供 17∶1 的混合气。
4. 化油器的检查与调整
化油器提供的混合气是否合乎要求，直接影响发动机的性能。化油器产生故障最常见的原因是尘埃或油泥造成油道或气道的阻塞。其它由于长期使用造成的部件磨损、连接部的松旷，或者是由于气压、温度及湿度变化影响了混合比，也会使化油器工作不正常。
化油器的常见故障是混合气过浓或过稀。混合气是否过浓或过稀。
在发动机不同工况下，排除混合气过浓或过稀的故障应调整化油器不同的部位。
DX100 型摩托车怠速调整方法如下。
（ 1 ）启动发动机，预热 5 ～ 10min ；
（ 2 ）使发动机熄火，将空气调节螺钉拧到底再退出 3/2 转；
（ 3 ）摩托车停驶时，应卸下蓄电池，给蓄电池进行补充充电。一般应每个月进行一次。
四、点火系统
雅马哈 DX100 型摩托车的点火系统是以磁电机作为点火电源的有触点点火系统。
DX100 点火时间的检查及调整方法如下。
慢慢转动飞轮转子，使断电器触点张开到最大。用塞尺检测触点间隙，若与标准值（ 0.35± 0.05mm ）不符时，应松开定触点底板固定螺钉进行调整。注意，若触点表面有污物、烧蚀或接触不好，应及时进行检修。
触点间隙调整好后，稍微转动飞轮转子，观察触点张开的瞬间，图中的标记 A 、 B 是否对准。若对准，说明点火正时；若没对准，则需重新调整触点间隙。
