目前摩托车发动机均为小型汽油机，排量一般在 50 ～ 400mL ，按工作原理不同，分为二冲程和四冲程两种。不论哪一种，在工作过程中都必须使用润滑油，其作用主要有： ① 在运动零部件接触面形成一层油膜，避免其直接摩擦，减少磨损，延长使用寿命； ② 吸收、传递和散发摩擦热，避免运动部件局部过热； ③ 在活塞与汽缸壁间形成油膜，起密封作用，可以维持汽缸压力； ④ 防腐作用； ⑤ 清洗作用； ⑥ 减震作用等。润滑油的种类很多，选用必须恰当、合理，否则，起不到应有作用，直接影响发动机技术性能的发挥和使用寿命，以至引起严重故障。据广东某专业摩托车维修中心统计，在他们维修的摩托车中，有 60% 的故障是由于润滑油使用不当造成的。因此，有必要弄清楚不同结构的摩托车发动机的润滑特点及其对润滑油的要求，从而合理选用润滑油，使其达到最佳的性能和使用寿命。
一、摩托车发动机的构造特点及其对润滑油的要求随着发动机技术的不断发展，摩托车发动机日趋小型、轻量，高负荷，升功率高，运转速度快，机体温度高，温差大，且大多数都直接暴露于大气环境，受环境因素影响大，亦即工作条件苛刻，所以对润滑油的要求也日趋增高。由于二冲程和四冲程的构造与润滑方式的不同，对润滑油的要求也各有差异。如附表所示。
从附表 中的对比来看，二冲程汽油机与四冲程汽油机对润滑油的要求各有侧重。润滑油生产厂家正是根据不同机型的润滑特点，生产出二冲程汽油机润滑油和四冲程汽油机润滑油。为了充分发挥发动机的技术性能和延长其使用寿命，两种机型的润滑油不要混用（特殊通用油例外）。
二、二冲程汽油机润滑油的分类、分级及主要产品介绍
国际上对二冲程汽油机润滑油的分类、分级工作进行已久，但至今还未形成统一标准，应用比较普遍的是按 SAE （美国汽车工程师学会）、 ASTM （美国材料试验学会）、 API （美国石油学会）等联合提出的分类、分级方案，如下：
TSC-1 等级适用机型：排量小于 50mL 的摩托车及其它小型二冲程汽油机；性能要求：具有抗擦伤、磨损、粘环、活塞沉积物、火花塞污染、特别是排气系统堵塞的性能。
TSC-2 等级适用机型：排量 50 ～ 200mL 的摩托车及其它高负荷小排量汽油机；性能要求：具有抗擦伤、磨损、活塞与曲轴箱沉积物、火花塞污染，排气管堵塞，特别是抗粘环性能。
TSC-3 等级适用机型：排量 50 ～ 500mL 的摩托车及其它高负荷汽油机；性能要求：同 TSC-2 等级，高温清静性要求更高。
TSC-4 等级
适用机型：特别容易发生粘环和提前点火的水冷式舷外机；性能要求：同 TSC-3 等级，要求少冒烟。
我国参照此方案，拟提出相应牌号： TSA 、 TSB 、 TSC 、 TSD ，但还没有正式使用，目前仍按各生产厂家自定商品牌号。
现在市面上销售的性能优良的二冲程汽油机润滑油，如：
1. 南海高级润滑油公司生产的 MQMT30-Ⅰ ，适用于分离润滑的二冲程汽油机； MQMT30-Ⅱ ，适用于预混合润滑的二冲程汽油机。这种润滑油，其质量指标介于 TSC-2 与 TSC-3 之间，可用于排量在 50 ～ 400mL 的摩托车及其它高负荷二冲程汽油机。
2. 北京燕山石化公司化工三厂生产的 STSO-Ⅱ 合成二冲程汽油机润滑油，具有低温性能好，粘度指数高，润滑性能好，残碳少等优点。
三、四冲程汽油机润滑油的分类、分级及主要产品介绍 四冲程汽油机润滑油的分级，一是按粘度分级，二是按质量分级。
1. 按粘度分级
国内汽油机润滑油的分级，原采用苏联标准，以 100℃ 时的运动粘度分为 6 、 10 、 15 三个牌号。这种分级方法远远不能适应发动机和润滑油日益发展更新的需要，现已废除，改用国际上通用的 SAE 粘度分级法，分为“ 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 、 20 、 30 、 40 、 50 ”共 10 个级号。其中带字母“ W ”的表示冬季用，不带“ W ”的表示夏季用或非寒地区用。这 10 个级号的润滑油称为单级油，其缺点是使用受到明显的地区范围和季节的限制。为了克服单级油的这种不足，最大限度地节能降耗，又研制出多级油，其级号用带尾缀和不带尾缀的两个单级号组成，如 5W/20 、 10W/30 、 15W/40 等。它们的低温粘度和边界泵送温度符合 W 级的要求，而 100℃ 粘度则在非 W 级的范围内，能同时满足多个粘度等级的要求。目前多级油的应用日趋广泛，美国汽油机润滑油中 80% 以上应用多级油。
2. 质量分级
SAE 、 ASTM 和 API 共同提出的 SAE-J183 的 S 系列，把汽油机润滑油分为 SA 、 SB 、 SC 、 SD 、 SE 、 SF 等级，对每一级油都规定有特定的性能水平。我国参照此方案作出相应的分级，分为 QA 、 QB 、 QC 、 QD 、 QE 、 QF 等级（ Q 是“汽”字的汉语拼音第一个字母）， A 、 B 、 C…… 是质量等级。其中 A 级油质量太差，国内未生产过； B 级油只能满足压缩比很低（ 6.5 以下）的老型汽油机使用。按中国石化总公司布署，从 1988 年便开始进行升级换代， QB 级油正逐步淘汰。
3. 国产四冲程汽油机润滑油现况
目前，国产四冲程汽油机润滑油已基本形成系列化， QF 级油也能生产和进行质量评定，完全能够满足各种国产及进口车辆的润滑需要。主要产品有：广东茂名南海高级润滑油公司生产的“南海牌”，北京长城高级润滑油公司生产的“长城牌”，兰州炼油厂生产的“飞天牌”，上海炼油厂生产的“海光牌”等，其中“南海牌”润滑油所用添加剂直接从美国等地专业添加剂公司进口，质量更稳定。
选择润滑油的主要依据如下。
（ 1 ）根据使用环境的气温选用。我国地区性、季节性温差较大，要根据当时的环境温度选用，如图所示。
（ 2 ）根据发动机的磨损情况选用新机油，特别是磨合期要选用粘度稍小的油，而磨损较大（摩擦副间隙增大）的发动机则应选用粘度较大的润滑油。车辆用润滑油 100℃ 时的运动粘度一般应在 9.3 ～ 16.3mm 2 /s 之间。
（ 3 ）在保证润滑的条件下，应尽量选用低粘度油，以减少油品的内摩擦损失。
4. 摩托车发动机工作温度高，要求润滑油的闪点高，一般应在 200℃ 以上。
四、润滑油的选用原则
1. 根据机型选用
首先根据所驾驶的摩托车发动机是二冲程还是四冲程，选用相应的二冲程汽油机油或四冲程汽油机油。
2. 确定质量等级
根据所驾驶的摩托车发动机排量、机型，选择相应等级的油品，一般排量越大、负荷越大，对润滑油的要求也越高。如嘉陵 JH70 型车、本田 CB125S 型车、本田 GL145 型车要求润滑油等级分别为 SD 级（ QD 级）、 SE 级、 SE 或 SF 级。二冲程机型的摩托车应选用 TSC 级或介于 TSC 与 TSB 之间的油。不论哪种机型，都不能只从价格出发而选用低级、劣质油，这样会因小失大。
3. 选择合适的粘度等级
粘度是润滑油的重要性能指标，当质量等级确定之后，选择合适的粘度等级显得更为重要。因为粘度过小，达不到应有的润滑效果，易引起零部件的磨损、擦伤甚至更严重的故障；粘度过大，增加发动机运转阻力，影响其性能。
