建德市正达辐条有限公司

首先要分清辐条的型号，拿越野车举例，前后轮辐条长短不一样，在同一个轮子上分内条和外条（俗称大、小弯），越野车的后轮上就有4种条。它的编织为4根交叉小组和，不得压花（即相叉辐条不得故意相压），否则将造成辐条和条母的严重磨损。

编好后是调整了，要有一个专用架子把轮子放上，没有也可以在车上调整，但无论怎样轮子不能在上面左右晃动和上下跳动。然后先要预紧，这一步很关键，一定要紧得匀称（即每根条外露或吃进的丝都一样多），以用手紧的力量为宜，不必太紧。

预紧后是调晃动（俗称龙弯），在车圈侧面设个基准点（一般在左侧，以下以左侧为例），转动轮子，离基准点近的叫近点，反之即远点。在左侧找到近点即调紧右侧的辐条或调松左侧的辐条；再调远点，调紧左侧辐条或调松右侧辐条；如此反复，直至离基准点左右误差在0.4MM以下为宜.

再调跳动，在车圈的外侧设一个基准点（即园圈的外侧、调圆的直径），同样有远点和近点，唯一不同的是不分左右辐条，远点则紧辐条近点则松辐条，这个很容易理解的。同样是0.4MM以内。

调好后还要重复调整一遍左右晃动，这是必须的，因为调跳动的时候会影响到左右偏摆。
最后一步是看看还有没有松条，有就紧一紧。对新手来说要有耐心，一般的毛病是紧的辐条太紧了，要掌握松弱侧的辐条，避免只紧不送。装配内外胎之前要检查一下有没有长条，如有一定要修理，避免条长而伤到内胎。

最后想说的是条轮的车子骑行中很舒适，震动比板轮要小，成本还低。